ترك برس

بحضور الرئيس التركي رجب طيب أردوغان ورئيس الوزراء بن علي يلدرم، افتُتح مترو كاشيورين الذي استغرق بناؤه أكثر من 10 سنوات بسبب الأرض المائلة والبناء العشوائي يوم الخميس في العاصمة التركية أنقرة، بعد أن تمت تجربته لأول مرة في شهر آب/ أغسطس الماضي. ويتوقع أن يخفض المترو من الازدحام المروري في العاصمة، وسيكون ركوبه مجانيًا حتى 15 كانون الثاني/ يناير الجاري.

تمتد سكة المترو أكثر من 9 كيلومترات، وقد بلغت كلفته حوالي مليار ليرة تركية، تُعادل 276 مليون دولار. وتبدأ رحلته من محطة كاشيورين وتنتهي في مركز أتاتورك الثقافي، وهي منطقة رئيسية في العاصمة أنقرة. وسيوفر المترو فرصة لنقل 50 ألف راكب يوميًا.

الـركـوب مـجـانـي حـتـى 15 كـانـون الـثـانـي

سيخفف خط مترو كاشيورين الازدحام المروري في العاصمة إلى حد كبير، حيث يربط منطقتي كاشيورين (Keçiören) و(Kızılay) الرئيسيتين في العاصمة.

وخلال كلمته في حفل افتتاح المترو، أشار الرئيس التركي أردوغان إلى أن كلفة المترو بلغت مليار ليرة تركية، معربًا عن أمله في انتهاء مناقصة بناء خط مترو آخر في أنقرة سيصل منطقة مركز أتاتورك الثقافي المركزية بمحطة القطار السريع ومنطقة كيزيلاي.

وأشار أردوغان إلى فترة إقامته في منطقة كاشيورين، مؤكدًا أنه يشارك أهالي المنطقة شعورهم بالحاجة إلى مثل هذه المشاريع، وقال إنه يدرك تمامًا المشاكل التي يعانيها السكان من الازدحام المروري ومدد البناء الطويلة، معربًا عن سعادتها بافتتاح المترو أخيرًا.

كما نوه أردوغان إلى قصة منطقة كاشيورين المهمة في فهم الخلفية السياسية الاجتماعية والاقتصادية الاجتماعية للمدينة ولتركيا، مشيرًا إلى أن قصة هذه المنطقة هي قصة بلد بأكمله. فبعد الحرب العالمية الثانية، تولت أنقرة مسؤولية مهمة. فقد استقر أول المهاجرين من وسط الأناضول إلى أنقرة في منطقة كاشيورين، وبنوا مدينة هناك. وعلى الرغم من ذلك، حال البناء العشوائي في تلك الفترة دون تأسيس نظام نقل متطور في المنطقة لوقت طويل.

وخلال حديثه في الحفل، أعلن يلدرم أن المحطة الأولى لخط المترو “غازينو” (Gazino) سيتم تغيير اسمها إلى “شهيتلار” (Şehitler)، وقال إنه مع تشغيل هذا الخط فإن طول سكك الحديد في أنقرة وصل إلى 65 كيلومترًا. وتطرق يلدرم إلى الفترة المطولة التي أُنجز خلالها المترو قائلًا: “خلال تجربتي للقيادة في هذا الخط سابقًا، قال أحد الشباب “ليكُن حبّنا طويلًا كطول مدة بناء مترو كاشيورين”. والآن، أنصح الشباب بالبحث عن شعار آخر لحبّهم لأن بناء مترو كاشيورين قد انتهى”.

وقال يلدرم إن وزارة النقل والاتصالات والملاحة البحرية تولت بناء المترو بدلًا من بلدية أنقرة لتسريع بنائه، موضحًا أن الحكومة التركية أوصلت طول الطرق السريعة في تركيا إلى أكثر من 25 كيلومترًا، بعد أن كانت 6 آلاف و100 كيلومتر في السابق، مضيفًا: “هذه الخطوط ربطت بين الشرق والغرب، وبين الشمال والجنوب”. كما ذكر أهمية خطوط القطار السريع التي ربطت ولايتي أنقرة وأسكيشهير، وإسطنبول وقونية، وأعلن أن بناء خطوط القطار السريع الواصل بين العاصمة وسيواس وإزمير ما زال مستمرًا، مؤكدًا أن 15 مدينة تركية كبرى ستتصل ببعضها من خلال خطوط القطار السريع، وأن 55 مليون مواطن تركي سيستفيد من هذه الخطوط مع انتهاء بناء الخطوط المتبقية.

مـتـرو بـطـول 3.5 كـيـلـومـتـر قـيـد الإنـشـاء

أحمد أرسلان وزير النقل والاتصالات والملاحة البحرية تحدث خلال احتفالية مترو كاشيورين، وقال إن من المهم أن يصل خط كاشيورين إلى مركز أتاتورك الثقافي وأن يرتبط بنظام سكك حديد “باطيكينت” في أنقرة، لكنه أكد أن هناك أهمية قصوى لأن يوفر خط المترو خدمة مباشرة باتجاه كيزيلاي.

وأشار أرسلان إلى أنه سيتم في الربع الأول من العام الجاري عقد مناقصة لبناء جزء من المترو يمتد 3.5 كيلومتر يصل مركز أتاتورك الثقافي بكيزيلاي، وبعد اكتمال المشروع خلال عامين، سيتمتع سكان كاشيورين بخدمة مباشرة حتى كيزيلاي.

وحسب أرسلان، بدأت بلدية أنقرة بناء خط مترو كاشيورين بإمكاناتها الخاصة في 15 تموز/ يوليو 2003، وأنفقت 306.4 مليون ليرة تركية على عملية البناء. وبعد اكتمال 43.19 بالمئة من المشروع، حوّلت البلدية بناء الخط إلى وزارة النقل والاتصالات والملاحة البحرية في 25 آذار/ مارس 2011.