ترك برس

تعرض خط مترو M2 "يني قابي - تقسيم - حجي عثمان" صباح اليوم الإثنين إلى حادث، حيث اخترق قضيب حديدي المقصورة الأولى للقطار بين محطتي "سيرانتيبيه" و"سانايي".

وفور وقوع الحادث، تحدث سائق المترو مع مركز المتابعة باللاسلكي قائلاً "اضطررت للتوقف بسبب وقوع حادث، وبدأت بإخلاء الركاب من القطار"، وذلك لإيقاف القطارات المتجهة إلى نفس المحطة تجنبا لوقوع حوادث أخرى.

وبعد هذا النداء بدأت أعمال الإخلاء، وعاش بقية ركاب القطار حالة من الذعر. وتم إرسال عدد كبير من سيارات الاسعاف.

هذا وقد تعرض أحد الركاب "فاتح تشوبان" البالغ من العمر 33 عاماً للإصابة، وتم نقله إلى مشفى  "أوكميدان" ليتم إدخاله إلى غرفة العمليات فورا. وتشوبان هو حارس أمني خاص وكان عائداً إلى بيته من العمل.

ولم تصرح أي جهة رسمية بشأن الحادث حتى الآن.

ويُذكر أن أعمال إنشاءات تجري تحت الأرض قرب مكان الحادث.

وقد توقف المترو عن العمل بسبب الحادث، إلا أنّه عاد للعمل بعد فترة قصيرة.

ميترو M2

تم البدء بالعمل في المشروع عام 1992، ودخل حيز الخدمة في 16 أيلول/ سبتمبر 2000. ويصل بين موقفي يني كابي وحاجي عثمان.

في 12 حزيران/ يونيو 1994 تم الانتهاء من خط "تقسيم - شيشلي"، وفي 8 تموز/ يوليو 1994 اكتمل بناء خط "شيشلي - ليفنت 4."، وفي 30 نيسان/ أبريل 1995 تم ربط الخطين ببعضهما. وفي 11 كانون الثاني/ يناير 1999 وقفت أولى أطقم عربات القطار على سكة المترو.

وفي 16 أيلول/ سبتمبر 2000 دخل خط "تقسيم - ليفنت 4." حيز الخدمة. وفي 31 كانون الثاني/ يناير 2009 فتح امتداد الخط من جهة "تقسيم - شيشانه" ومن جهة "ليفنت 4. - أتاتورك أوتو سانايي". وفي 2 أيلول/ سبتمبر 2010 فتح امتداد من منطقة "سانيي" إلى "داروش شافكه"، وبعد شهرين في 11 تشرين الثاني/ نوفمبر فتح امتداد إلى "سيرانتيبيه".

ومع اكتمال بناء "جسر مضيق القرن الذهبي"، امتد الخط مسافة 23,5 كيلومتر من محطة "يني قابي" إلى محطة "حجي عثمان". ويقوم بنقل 320.000 شخص يومياً.

وله نقطة اتصال بخط مترو سيرانتيبيه في موقف سانايي. ونقطة اتصال بخط ميترو مرماراي الذي يصل إسطنبول الأوروبية بالآسيوية ويمر تحت مضيق البوسفور. ويجري العمل على ربط "محطة أكساراي" من ميترو M1 بمحطة "يني قابي".