ترك برس
كان “أتا نوتكو" قائدا رائدا خلال حياته المدنية والعسكرية، وهو أول الأسماء التي تتبادر إلى الذهن عند التحدث عن هندسة السفن في تركيا حتى بعد مضي 28 عاما على وفاته، تاركا من خلفه العديد من الطلاب الأوائل في هذا المجال، الذين يتذكرونه بكل احترام.
تمثّلت ريادة أتا نوتكو بتحدّيه لفكرة سائدة كانت تقول: "لا يمكن صنع سفينة في تركيا"، فحاول أكثر من مرة بناء سفينة تركية، ورغم فشله عدة مرات ومواجهته للكثير من الصعوبات لكنه لم يتخلّ عن فكرته حتى نفذها بنجاح.
ولد أتا نوتكو في مدينة “برفزه” يوم 26 تشرين الأول/ أكتوبر 1904، وتلقى تعليمه الابتدائي والمتوسط في مدرسة “تراقي” بمنطقة حيدر باشا، وأكمل تعليمه في كاديكوي سلطان، ثم في المدرسة البحرية في “هبلي أضا” عام 1917، وتخرج كملازمٍ ثانٍ، ليتم تعيينه في حوض بناء السفن غولجوك، وفي أثناء تلقيه تدريبًا هندسيًا حصل على وظيفة صنع سفن غواصة في هولندا.
عندما اشترت الحكومة التركية سفنًا حربيةً من إيطاليا لتنضم إلى الأسطول التركي، ظهرت الحاجة إلى سفن وقود خاصة مع صعوبة تلبية احتياجات الأسطول من الوقود، وكان هناك خياران لذلك: إما شراء سفينة وقود، أو صناعتها محليًا في مصانع غولجوك، وحينها دعا أتا نوتكو إلى بناء السفينة محليًا.
بدأ إسهام أتا نوتكو منذ رسم السفن وتصميمها الذي اشترك فيه مع أمير توروت، ثم انتقل إلى تجهيز ما يلزم لصنع سفينته الأولى الناقلة للنفط في 26 أيار/ مايو 1934، لكن كثيرين اعتقدوا حينها أنه لا يمكن صنع سفينة في البلاد ولم يؤمنوا بعمل أتا نوتكو، وقيل إنّه حتى لو صنع سفينة فلن تتمكن من أن تطفو على الماء.
أنزلت سفينة نفط غولجوك إلى البحر في 1 تشرين الثاني/ نوفمبر 1935 دون تنظيم أي مراسيم احتفالية، وحضر الإنزال أتا نوتكو فقط مع أصدقائه الذين آمنوا بنجاحه. كان الفضل في إتمام بناء أول سفينة في عهد الجمهورية التركية يعود للمصمّم والمصنّع أتا نوتكو، وقد دخلت السفينة الخدمة بعد عامين من صنعها.
حصل أتا نوتكو على تقدير من مارشال الأركان العامة فوزي تشكماك، على صنعه سفينة نفط “غولجوك”، كما تمت مكافأته نقديا من قبل نائب وزير الدفاع. وقد تسارعت إنجازات أتا نوتكو بعد هذه السفينة، فصمّم وصنع سفينة “أتاك ماي” في عام 1937، التي شهد إنزالها إلى البحر مراسيم احتفالية مزدحمة جدا على عكس إنزال السفينة الأولى.
وتوالت النجاحات بعد ذلك، فأنتج أتا نوتكو مسبحًا عائمًا بوزن 2500 طن، وسفن “طوربيدو شالوبالاري” و”تولاناي تانكري” و”كارتال أرابا فابورو” و”كارامورسل أرابا فابورو”.
بدات فترة جديدة في حياة أتا نوتكو عام 1943 عندما تولى وظيفة تنشئة مهندسي المستقبل في قسم هندسة صنع وبناء السفن الذي تم افتتاحه في جامعة إسطنبول التقنية. وتلا ذلك بأعوام تأسيس معهد صنع السفن في تركيا، تحت رعاية أتا نوتكو، ثم تأسيس مختبر تجربة نماذج السفن في المعهد.
وقد درب أتا نوتكو، طوال حياته المدنية والعسكرية، الكثير من المهندسين المعماريين البحريين، وتكريمًا لمسيرته أطلق اسمه في عام 1990 على مختبر تجربة نماذج السفن، التابع لجامعة إسطنبول التقنية، فسمّي “مختبر أتا نوتكو لتجربة نماذج السفن”.
وتوفي أتا نوتكو في 31 كانون الثاني/ يناير 1994، تاركا من خلفه طلابه الذين يتذكرونه باحترام في صدارة صناعة السفن التركية.
هل أعجبك الموضوع؟ شاركه مع أصدقائك!
