ترك برس

نشرت صحيفة إزفستيا الروسية مقالاً بعنوان "التقارب الشرقي: تركيا والصين مرتبطان الآن بالسكك الحديدية" ، قالت فيه إن تركيا أصبحت تتجاوز روسيا في بناء ممرات النقل، وأن تركيا في تعاونها مع الصين في بناء خط الحزام والطريق" عبر أراضيها ، تتطلع إلى تعزيز نفوذها  وأن تصبح مركز عالميا.

وكتبت الصحيفة أن أنقرة تواصل بناء ممرات نقل تتجاوز روسيا، بعد أن وصل أول قطار شحن من تركيا إلى الصين مرورا  ع بالممر الأوسط لـ" سكة حديد الحرير ".

ونقلت الصحيفة عن خبراء أنهم  واثقون من أن هذا هو أقصر طريق للسكك الحديدية وأكثرها ملاءمة بين آسيا وأوروبا.

ولفتت إلى أن مشروع السكك الحديد الجديد ، بالطبع ، لم يأت من فراغ. لقد كانت تركيا محل اهتمام استراتيجيي السياسة الخارجية الصينيين منذ القرن التاسع عشر.

وعلى الرغم من التوتر الذي شاب العلاقات بين أنقرة وبكين في التسعينيات ، فإن التعاون النشط بين البلدين  مستمر.

وقال وعارف أصلي أوغلو ، المدير العام للمعهد الدولي لتنمية التعاون العلمي (MIRNAS) :"خلال السنوات العشر الماضية ، وصلت العلاقات إلى مستوى استراتيجي الشراكة وأصبحت أنقرة نافذة بكين على البحر المتوسط".

وعلى سبيل المثال ، أصبحت الصين الشريك الثاني لتركيا في الاستيراد بعد روسيا. وتستثمر بكين بنشاط في الاقتصاد التركي. على مدار السنوات الثلاث الماضية ، استثمرت السلطات الصينية 3 مليارات دولار وتخطط لمضاعفة هذا المبلغ.

يعتقد فلاديمير أفاتكوف ، كبير الباحثين في المعهد القومي للبحوث في الأكاديمية الروسية للاقتصاد العالمي والعلاقات الخارجية وأستاذ مشارك في الأكاديمية الدبلوماسية الروسية بوزارة الخارجية، أن تركي تحاولا أن تصبح مركزًا يمتد إلى الشمال والجنوب والغرب والشرق.

وأضاف أن الغرب يحتاج إلى تركيا إما كمنطقة من عدم الاستقرار لإبراز عدم الاستقرار هذا في القوقاز وآسيا الوسطى والشرق الأوسط أو كمركز يصدر عدم الاستقرار والصراعات الإقليمية في الشرق الأوسط وآسيا الوسطى وما وراء القوقاز.

ووفقا لأفانكوف، تحاول تركيا  تجنب هذين السيناريوهين وتقوية نفسها كمركز. وهذا هو السبب في أنها تستحوذ على S400s الروسية ، على الرغم من التهديد بفرض عقوبات ، وتحاول استكشاف جميع سبل التعاون مع الصين في بناء الحزام والطريق" عبر أراضيها من أجل تعزيز نفوذها كمركز قوة فوق إقليمي وحتى عالمي.